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Webike | YOSHIMURA ヨシムラ スリップオンサイクロン (ABS付き車両。ヨシムラ（YOSHIMURA） スリップオンサイクロン (ABS付き車両対応) SS。Slip-Onサイクロン 政府認証 (ABS付き車両対応) | ヨシムラジャパン。2026年最新】Yahoo!オークション -sr400 マフラー ショート(パーツ)の。長さ640mm太さ48.6mm排気口側のパイプ50.8mm肉厚1.6mmステンレスSUS304を使いバフ鏡面仕上げワンオフバッフルを、取り外しできるように作り極上の重低音歯切れのよいサウンドにしましたバッフル取り外すと直管爆音サウンド楽しめますエキパイ差し込み部は内径41パイの特殊サイズを別注し4本スリット入れてしっかり固定できで排気漏れしませんステーはエンジンマウント位置誤差、エキパイガスケットの厚さ、純正エキパイマフラー側のカラー位置誤差なども踏まえまして左右に長穴にしていますタンデムステップステーが曲がらないように尚且つ純正マフラー取り付けボルトを、使用する為カラーを作りましたカラー肉厚2.3mm鉄の丈夫なものでボルトで締め付けに対応しています塗装は黒ラッカー仕上げ音大きめが嫌な方はワンオンバッフルを、外して細いパイプにガラスウールを巻くと静かになりますそのため細いパイプ部長めに作ってあります細パイプ部肉厚3mmで重低音純正エキパイボルトオンキャブ車はバッフル付きならさほどセッティングも変えることなく使用できましたfi車の人が以前購入され燃調、取り付け使用に問題なかったそうですフィッティングは自己責任！当方二型純正エキパイにて一本一本フィッティングステンレスバンド付き ピカピカに鏡面仕上げしてます！ sus304なんで焼けにくく、いいゴールドに焼けて、マダラ染みできにくいと思います取り付け自信ある人お願いいたしますそもそも中古購入で社外エキパイを純正エキパイと思っている人がいて困ってます純正エキパイですか？エンジンフランジ部正規のガスケットはいってますか？エンジン下ろした経歴はありますか？載せ方で5mmほど変わりますしフレーム下部のエキパイ取り付け穴ダンパーも左右10mmほど遊動します全てのボルトを緩めて取り付けていままでの取り付け説明例です100本以上制作して2.3人変な人いたんで参考までにペイトンプレイスのステンレスエキパイやgoodsの手曲げステンレスエキパイなど、純正寸法の社外品にはもちろん付きますし素材がシンクロしてとてもカッコいいです写真での使用はグッズの手曲げですよろしくお願いいたします